河南近5000艘船融入長江航運(yùn)
2011-12-21 08:05:55 來源：河南日報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

長江不流經(jīng)河南，但河南卻是長江上的航運(yùn)大省，有近5000艘船舶、100多家貨運(yùn)企業(yè)參加運(yùn)營，長江沿線，有港口就有河南籍船舶，就有河南籍貨代、船代。河南和長江的關(guān)系，河南人對長江的感情，顯然非同一般。

“我省通江達(dá)海的兩條大通道渦河航運(yùn)開發(fā)二期工程、沱澮河航運(yùn)開發(fā)一期工程這兩天都開工建設(shè)了，河南船民進(jìn)出長江包括返回家鄉(xiāng)，將越來越方便了！”12月17日，剛剛從開工前線回到鄭州的省交通運(yùn)輸廳航務(wù)局副局長景懷勤激動地告訴記者。

景懷勤的話是基于記者一行到長江采訪時(shí)長江上河南船民對故鄉(xiāng)的期盼：全面打通家鄉(xiāng)的水路運(yùn)輸通道，盡快把家鄉(xiāng)與長江、大海連成一片！

12月4日至10日，從武漢到南京，再到張家港，在采訪時(shí)，記者聽到最多的還有一句話：長江要是能給咱河南分上一段就好了！

長江不流經(jīng)河南，但河南卻是長江上的航運(yùn)大省，有近5000艘船舶、100多家貨運(yùn)企業(yè)參加運(yùn)營，特別是在上海至重慶沿線，有港口就有河南籍船舶，就有河南籍貨物代理、船舶代理。河南和長江的關(guān)系，河南船民對長江的感情，顯然非同一般。

（一）由來

河南人是如何來到長江的？

官方的解釋是：由于上世紀(jì)60年代興修水利攔河筑壩，加上自然環(huán)境的變化，我省內(nèi)河航運(yùn)萎縮，船舶逐步散落在淮河下游、漢江下游、長江和京杭運(yùn)河。

而民間的說法是：解放戰(zhàn)爭中渡江戰(zhàn)役引領(lǐng)了河南船民的航向。當(dāng)時(shí)人民解放軍在我省集結(jié)了大量的小木船、水泥船參加戰(zhàn)役，戰(zhàn)后，河南船民就成了第一批縱橫長江的河南人。

個(gè)人的命運(yùn)從來是和國家聯(lián)系在一起的，伴隨著改革開放特別是水運(yùn)市場的開放，河南船民闖蕩長江的熱情也步步高漲。

河南籍船舶雖多，在長江上終屬“外地龍”，難免受制于人。這當(dāng)然是剛強(qiáng)倔強(qiáng)的河南人不能忍受的，有的沿江管理部門對河南籍船舶也有誤解。

抱怨不是上策。要想在長江的“主航道”上立足，最根本的還是靠自己的優(yōu)勢、實(shí)力、競爭力。

（二）本色

河南船民不怕吃苦。河南船多是夫妻船、家庭船、親戚船，通常船長是男人，而輪機(jī)長是自己的老婆，一家人的命運(yùn)都在船上，如果船開不好，浪費(fèi)油，最后什么都得不到。所以河南人千方百計(jì)提高自己的駕駛技術(shù)，駕船水平高，一滴油都不會浪費(fèi)。

河南船民善于造船。雖然文化不高，但河南人腦子好使，船上的什么機(jī)器設(shè)備都玩得轉(zhuǎn)，連賣柴油機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))的都常征求河南船民的意見。在長江重要的造船基地武漢，造船的到處都是河南人。河南船雖然載重量不是最大，但跑得快、節(jié)油、安全，被稱為內(nèi)河船“最節(jié)能環(huán)保、最創(chuàng)新、賣價(jià)最高”的船。

河南船民誠實(shí)守信。貨物裝在河南船上放心，不會有貨損、貨差，更不會有偷盜現(xiàn)象發(fā)生，因此，貨主最喜歡河南的船。有種說法是：一下雨，有的船員都是往艙里跑；而河南的船員則是趕緊往外跑，看貨主的貨物蓋嚴(yán)了沒有。

河南船民重情重義。1998年的長江洪水震驚了每一個(gè)人，很多船都停在港口避風(fēng)。但是，在得知抗洪救災(zāi)缺乏船舶的消息后，數(shù)十條河南船不顧危險(xiǎn)，運(yùn)送官兵和救災(zāi)物資到湖北嘉魚，受到當(dāng)?shù)卣募为劊幽洗窨控?zé)任確立了自己的形象。

河南船民勇于創(chuàng)新。面對波濤洶涌的長江，河南船民開始了向現(xiàn)代船民的轉(zhuǎn)型跨越。南陽人白進(jìn)志1998年即率先成立公司，推動昔日的家族企業(yè)逐漸變身現(xiàn)代企業(yè)。駐馬店人李立奎、邵立平等也從船上走到岸上，為船舶提供貨源組織、船舶金融、船舶事務(wù)、保險(xiǎn)代理等服務(wù)，實(shí)施差異化發(fā)展，一批具有現(xiàn)代經(jīng)營頭腦和服務(wù)意識的新航運(yùn)人脫穎而出。

（三）渴望

河南人熱愛長江，河南人不怕競爭。但身在他鄉(xiāng)的河南船民渴望得到家鄉(xiāng)的支持，渴盼得到溫馨的服務(wù)，希望公平競爭。

好在，近年來，河南船民可以在沿江的武漢、南京、張家港三個(gè)地方，在我省航運(yùn)部門設(shè)在那里的辦事處辦理船檢、年審等手續(xù)，方便多了。

好在，不少船籍地市和縣里也在沿江的眾多城市設(shè)立了聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)，組建了船民協(xié)會，幫助船民們解除后顧之憂，江邊的“船民之家”越來越親了。

但困擾河南船民的，始終是在外省考證難、辦證難、融資難等。由于沒有海運(yùn)的審批資質(zhì)，一些屬于河南的運(yùn)力入籍外省，成為河南航運(yùn)的傷痛。

好在，在我省航運(yùn)部門與沿江部門的協(xié)調(diào)下，我省一、二等船員適任證書得以順利發(fā)放。同時(shí)，向國家交通運(yùn)輸部建議將長江干線一、二等船員考試發(fā)證、船員注冊等相關(guān)權(quán)限授權(quán)給河南的工作正在緊張進(jìn)行。

（四）志向

滾滾長江東逝水，奔流到海不復(fù)回。

河南船民志在四方。目前，國際貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€是：先由遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)送到寧波北侖港，再由近海船舶運(yùn)送到長江口，然后由長江口拉到長江沿線各地。河南船舶從事的主要是這最后一段業(yè)務(wù)。以白進(jìn)志為代表的河南船民的設(shè)想是：“立足長江，必須走出長江，走向大海，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)！”

河南船民心系家鄉(xiāng)。他們特別希望加快河南內(nèi)河航運(yùn)開發(fā)，讓長江與家鄉(xiāng)連接起來。他們希望咱河南人都知道長江上的河南老鄉(xiāng)，有了業(yè)務(wù)，多和江上的河南船舶聯(lián)系。

對長江，河南船民的感情總是那么深厚而復(fù)雜。想想看，背井離鄉(xiāng)，劃著小木船、水泥船，一步步從淮河、沙潁河、唐白河走向長江，由最初的木質(zhì)船、水泥船發(fā)展為掛機(jī)船、內(nèi)艙機(jī)鋼制船，追求開放發(fā)展的河南船民闖蕩長江的經(jīng)歷與溫州鞋商闖蕩世界的經(jīng)歷何其相似！

連船民自己都說，請為河南船民寫個(gè)劇本，拍個(gè)電影或電視劇，記錄下這寶貴的一頁，最好由二月河這樣的大家來寫。

標(biāo)簽：河南長江航運(yùn)

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